Tegoroczna zimo-wiosna trwała zdecydowanie zbyt… krótko. Otwarcie sezonu WMPPC zbliża się wielkimi krokami (pierwsza runda już za tydzień), a torówka nie ukończona. Po kilku miesiącach walki z masą własną (w sensie własnej doopy), opartej na diecie kebabowo-burgerowej (polecam) trzeba było zacząć przygotowywać motocykl. Niedawna wizyta na Kisielinie ujawniła kilka braków w stanie technicznym torówki. Między innymi hamulców. Problemem nie była ich skuteczność czy wyczuwalność, bo te były wzorowe jak na 30 letni motocykl, problem był w trących klockach.

W ogóle, to nieodbijające klocki mają pewne zalety. Ot, choćby tę, że skok martwy klamki jest ekstremalnie mały. Dzięki temu hamulce są niezwykle responsywne, wyczuwalne i takie tam. Jednak są też wady:

Widzicie to dziwne coś, wyciągnięte wraz w tłoczkiem? To uszczelka. Kurzowa (smarująca? zwał jak zwał). Ale jej natywne miejsce jest niżej, w rowku i zdecydowanie nie powinna urządzać sobie wędrówek poza niego.

Oczywiście przeciśnięty przez tak niewielką szczelinę uszczelniacz wygląda jak nieszczęście. Trzeba było je wymieniać. Był jednak problem. Było to sobotnie popołudnie, a czas do wyjazdu wynosił 12h. Zakup nowych byłby kłopotliwy. Wnet w moim zapominalskim umyśle objawiła się myśl: “Przecież niedawno wymieniałem je w GIXXie!!” Był to wymysł i fanaberia, bo uszczelki po wyjęciu wyglądały jak nowe. Ale skoro miałem kupione to wymieniłem 🙂 A tych wyjętych (choć prawie nowych) wyrzucić było szkoda. Więc zostawiłem, przyda się! Po ich odszukaniu (które przebiegło zaskakująco sprawnie) i pomiarach (które przebiegły wbrew prawu Murphiego) okazało się, że mają identyczny wymiar, jak te w ZXRze. Zatem Eureka! Składamy!

Po gruntownym wyczyszczeniu zacisków i tłoczków, posmarowaniu rowków, uszczelek i tłoczków, włożeniu tłoczków, wyjęciu tłoczków, posmarowaniu wszystkiego raz jeszcze, włożeniu tłoczków oraz wykonaniu powyższej procedury co najmniej raz kolejny, stwierdziłem że tłoczki chodzą już wystarczająco lekko.

Ale po co tak komplikować? A no bo:

A było nią złożenie dwóch czynników: 1. Podczas poprzedniego składania zacisków musiałem niewystarczająco posmarować uszczelki (co mniej prawdopodobne), 2. te zaciski mają już 30 lat i wokół rowków są ubytki (co bardziej prawdopodobne)

Czy to wada produkcyjna, czy ubytek wygryziony zębem czasu? Nie wiem. Ale stwierdziłem że, im lżej tłoczek będzie pracował w tychże uszczelkach, tym mniejsza szansa, że któraś się przyklei i wyjdzie wraz z tłoczkiem na zewnątrz.

I na razie działa. Od tego czasu minął tydzień i cały dzień na torze. Dziś przyszedł czas na nowe klocki. I co? I tłoczki dało się cofnąć niemal ręcznie:) Więc działa!

Wniosek 2: Trzymajcie przydasie🙂